Как вы относитесь к советским самолётам? - Страница 2 - Авиационный форум АВИАФОРУМ.NET

И Вы тоже зря!
Гудит только при заходе на посадку ( с закрылками на 35) и снятии винтов с упора
на пробеге.

Что тогда сказать про Ан-24 и 26?

вот потому что форум авиационный ваше АКБ так и режет слух в авиационной среде такого обозначения никогда не было. краткая история ОКБ имени А.Н.Туполева

"В 1922 году при ЦАГИ была организована комиссия по постройке металлических самолётов, председателем которой был назначен А.Н.Туполев. Авиационный отдел ЦАГИ, возглавляемый Туполевым, стал по существу самолётостроительным КБ с собственной производственной базой (мастерские, с 1926 года - опытный завод). Первым самолётом КБ стал АНТ-1 (1923). Позже авиационный отдел ЦАГИ был переименован в отдел авиации, гидроавиации, опытного строительства (АГОС), затем в ЦКБ ЦАГИ, сектор опытного строительства (СОС).

В 1936 году конструкторский отдел СОС (КОСОС) и завод опытных конструкций (ЗОК) были выделены из ЦАГИ и образовали авиазавод №156 Наркомтяжпрома. В 1938-1941 годах на его территории располагалось ЦКБ-29 НКВД, в котором работали репрессированные авиационные специалисты (в том числе и А.Н.Туполев). В июле 1941 года предприятие эвакуировано в Омск. В середине 1943 года завод №156 возобновил свою работу в Москве.

До 1973 года ОКБ руководил А.Н.Туполев. После его смерти ОКБ возглавил его сын - А.А.Туполев. Одновременно ОКБ было присвоено имя А.Н.Туполева. В 70-х годах завод №156 был переименова в Московский машиностроительный завод "Опыт".

В 1989 году ММЗ "Опыт" преобразован в Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им. А.Н.Туполева (с 1992 года - акционерное общество). "

гудит или не гудит категория больше субъективная чем количественная. я пролетел с любезного разрешения экипажа как неоформленный пассажир (зайцем короче) с Волгорада до Алмааты.головой потом еще дня два тряс - пытался шум вытрясти.

с чем с остальным, с тем что вы ненавидите
"а наши....со своей экономией и полным презрением к народу вызывали только ненависть... "

это ваше право что-то ненавидеть, хотя по мне это нелучшее чувство. ваше право выбирать самолет на которым хотите лететь, рублем голосовать.

мне приходилось летать и на 737-300 скотовозах на 148 мест, где первый ряд начинается от двери и сидишь практически вместе с бортпроводниками на кухне. но ненависти к боингу у меня абсолютно нет.так как компоновка и начинка салона для ВС дело третье и зависит от заказчика авиакампонии, те экономят на комфорте, ну и цены предлагают за это щадящие. RyаnAir вообще предлагает убрать туалет, а на освоболившееся место поставить кресла, а оставшиеся туалеты сделать платными. причем тут эрбас или Боинг. однако и летать по Европе на нем можно за 8 евро - http://www.ryanair.com/de делайте свой выбор.
К чему носить в себе столько негатива? ненавидеть и презирать. по мне лучше любить и холить. но это мое субъективное мнение , вы можете иметь другое.

ну если говорить о шуме на перроне. то во всем славном семействе Ан всех переплюнул Ан-28, когда прилетел на какой-нибудь новый аэродром все высапали смотреть, что за зверь рулит .ожидая минимум Ан-22. а выползала и-за хвостов маленькая. но гордая птичка.

PS.
"Если души не глубокие, чувства льются через край".

на б737-300 ВСУ бывает и тянет , но одного PACK не хватает на земле для нормального кондиционирования, до запуска двигателей. то же не фонтан.

Юрий Васильевич, Вам помочь зарегистрироваться?

Юрий Васильевич, поздравляем с регистрацией! Вашу супругу, Любу - с Днем Рождения! Постарайтесь сегодня ей понравиться.
Ваши друзья.

Для "простоты картины" выскажусь только о пассажирских лайнерах.
ИМХО, это спор любителей мороженного с любителями бесплатного мороженного.
Если вы, господа "патриоты", готовы платить двойную цену за полет, например, на Ту-154, то он завтра же появится на авиалиниях.