Как мы учились на PPL в Прибалтике... - Страница 4 - Авиационный форум АВИАФОРУМ.NET

2Старпёр наивный...: Есть вариант,если Вы ещё не определились.Черкните в личку!

31/03/2009 [10:15:49]

частный пилот!
Увидишь Старпера, не трогай! ОН МОЙ! =))))))))))) "Белое солнце пустыни"!=)))
=))))))))))))))))))))))))

Старперу!
Очень рада, что вам понравилось! С типом ЛА можно определиться.
И как говорил тов.Горбачев: "Главное НАчать и угЛУбить!"
УДАЧИ! =)))

УДАЧИ ВСЕМ!

31/03/2009 [13:36:52]

to Старпёр наивный...:
А вариант с Як-18Т не рассматривал (на Северке)? ИМХО учиться лучше на ЯКе, потом легко любую "иномарку" освоишь и с ручкой и со штурвалом?

31/03/2009 [14:11:50]

Ragimov.

Он на всем попробует, и потом будет учиться. Главное, что процесс пошел!=))
И ХОРОШО ПОШЕЛ!!!! =)))

Всем пока.

Тетушка Колдунья - Рагимову=))):

Дык, ТАМ. на "Северке",он и пробует! =))))))))))))))))))))))))))

Только зДря на год рассчитывает! =))) Кто ж ему стоко даст пробовать то! =))))
Пора и ПОнадкусывать! =))))

31/03/2009 [14:32:24]

могу посоветовать подготовительный центр в Чехии, личный опыт именно с ними
www.euro-pilot.com
подготовка как теоретическая, так и летная, начиная от частного пилота по frozen atpl.

31/03/2009 [14:30:31]

2Тетушка Колдунья:
Да чего там в личку, ***, я позвоню завтра... Сегодня утром был Евпатории, сейчас уже в Киеве. Ехал на машине. Местами очень быстро. Вспомнил про СКОРОСТЬ :-))) Иногда быстрее, чем мы летали. Завтра утром спланирую конец недели и хочу в снова на Северку...
Резину тянуть не буду - определюсь быстро :-)))

01/04/2009 [02:35:46]

Пробовал сегодня С172 и Р2002 Sierra... Больше часу летал... Александру Ивановичу большущий респект - инструктор от бога... Много думал...Завтра буду определяться с типом для обучения... Конечно, Цесна - это другой самолет... Опять же штурвал... Но в нём я чувствовал себя... в самолете... А Гольф и Сьерра - как байк... Но ведь я в детстве тоже начинал с мопеда... Видимо буду осваивать два типа... Поругайте...

04/04/2009 [23:55:17]

Старпёр наивный...:
------
Сначала лучше один тип освоить. На мой взгляд, Цессна как-то интуитивно понятнее, хотя Сьерра намного динамичнее. Дело вкуса, в принципе. Кому нравится поп, кому попадья, а кому попова дочка.))))

05/04/2009 [00:05:41]

2 Старпёр наивный...:
...Видимо буду осваивать...Поругайте...
========================================
На прошлой неделе с удовольствием злоупотребил коньяком по поводу сдачи летной проверки на получение PPL слушателя N(фамилию не называю без разрешения) в возрасте 60. Осваивайте хоть четыре типа. Чистого неба и мягких посадок! Удачи.

05/04/2009 [00:11:04]

Латыши ответили, что (цитирую с сохранением орфографии):

Вопрос:
2. Принимается ли к зачету полетные часы, набранные мною в одном из Российских аэроклубов, сертифицированных ГА РФ, на С172 и/или на сверхлегких самолетах типа Tecnam P2002 Sierra или Р96 Golf 100?
Ответ:

"К сожелению нет.
Во первых рад, что у Вас есть опыт налёта на Текнамах. Но эти модели не являются сертифицированными в Европе.
И не попадают под класс самолётов. У нас эта-же модель- но сертифицированна JAR (JS) заводом изготовителем. - вот такие есть особенности.
Cessna имеет сертификацию ЕС, но не имеет именно этот самолёт и Ваш налёт не проходил по программе, необходимой для полётов по JAR в ЕС.
Даже пилоты всю жизнь работающие пилотами в России должны сдавать всё с нуля. Вот такие парадоксы, которые впрочем обьяснимы."

Может ли кто-нить прокомментировать это....
06/04/2009 [14:06:58]

Старпёр наивный...:
Т.е. комментариев нет...
06/04/2009 [23:28:12]

ОДИН:
А что тут комментировать?
06/04/2009 [23:35:48]

Старпёр наивный...:
Правда-неправда... Может у кого был опыт обучения в Прибалтике... Как-то это грустно... Хотелось учиться здесь, а сдаваться там...
06/04/2009 [23:38:50]

ОДИН:
Правда. Чтобы в Европе получить валидацию, надо сдавать все экзамены на общих основаниях. Это касается всех стран, не входящих в JAA. Но в жизни не без исключений.
06/04/2009 [23:43:17]

Старпёр наивный...:
Про экзамены понятно... Про налет непонятно... И про "не сертифицированную Цессну"...
07/04/2009 [00:12:29]

ОДИН:
Запись в пелодском "сомалёт однодвигательный сухопутный массой не более 5700 кг" спасёт отца русской авиации
07/04/2009 [00:14:24]

Про.:
2 Старпёр наивный...:
Извиняюсь, не удалось ответить сразу. Встретиться можно в любой день(исключая праздники.) Каждый понедельник все собираются в офисе. Конторский день. Здесь можно задавать любые вопросы. Адрес и как проехать можно уточнить по телефону на сайте, который был дан ранее. Все остальные дни - полеты. Отъезд на полеты ежедневно от метро "Выдубичи" в 7,30. Детально на том же телефоне.
08/04/2009 [18:48:14]

Старпер наивный...
2Про:
Обязательно отзвонюсь и попрошусь полетать у Вас, когда будет свободное время в Киеве. Пока туго...

Про:
2Старпёр наивный...:
Не вопрос. Ждем в гости.
15/04/2009 [17:31:53]

Старпёр наивный..:
2Про:
Огласите расценки по типам, please, в гривнах. дабы иметь соответствующий сash по приезду :-))
16/04/2009 [14:06:11]

Про:
2 Старпёр наивный..:
Тип Х-32 Бекас или аналогичный СЛА. 1150 грн/час или 20грн/мин.
16/04/2009 [17:00:41]

Старпёр наивный..:
Понял - по-божески :-))
16/04/2009 [17:33:42]

Т.е именно так и писать в графе Type Aircraft и рег. номер, да? А потом в им ентой Jeppesen Euro Private Pilot Logbook прям в харю тыкать? :-)))

У латышей вроде от 82 до 120 лат (от 153 долларов) на С172...

Зная, что на форуме не очень жалуют симеров, всё же рискну задать вопрос: X-Plane 9 в самом деле помогает начинающим студентам? Или нет...
07/04/2009 [10:49:10]

CCБ:
Подавляющее большинство симуляторов помогает в обучении пилотированию.А чтобы был максимальный эффект, от MSFS или X-Plane-9 – надо хотя-бы немного разбирается в теории самолетовождения...

1. Перед началом полётов по программе лётного обучения необходимо пройти теоретическую подготовку по следующим дисциплинам: Практическая аэродинамика.
2. Авиационное и радиоэлектронное оборудование.
3. Основы самолётовождения.
4. Парашютно-спасательное обеспечение полётов
5. Конструкция ЛА и двигателя.
6. Основы эксплуатации авиатехники.
7. Руководство по лётной эксплуатации ЛА.
8. Радиосвязь и РТО полётов.
9. Авиационная метеорология.
10. Документы, регламентирующие лётную работу.
08/04/2009 [12:52:28]

2 Про:
========================================================
Попробуйте сюда заглянуть. Я в прошлом году получил PPL. Медкомиссия (100 У.Е.) \+ две недели теория (350 У.Е.) \+ до 50 часов налета (для нулевых совсем)по 150 у.е. летный час. Возраст значения не имеет. По времени - три-четыре месяца. Малая авиация. Для души более чем подходит. В лесу между деревьями летать можно.
http://sla.iatc.aero/

Скажите пожалуйста, а как обстоят с валидностью выдаваемого ими PPL в России? Удастся ли получить российское PPL, с целью дальнейшего обучения на CPL в России, к примеру, в Ульяновске?
09/04/2009 [18:15:23]

Про:
2 военный ястреб:
Я не могу с уверенностью точно и детально ответить на этот вопрос. Очень быстро меняются правила игры, появляются бесконечные дополнения и уточнения...Знаю, что валидировали PPL, полученный в Киеве итальянцы, французы, латыши и др...Договора с Россией (а также другими странами бывшего СССР) существуют, но бывают нюансы, и лучше этот вопрос задать своей собственной авиационной администрации.
На прошлой неделе летал в задней кабине с немцем и как-то не обратил внимания на то, где он получал PPL, и как он его валидировал. Надо будет спросить.
15/04/2009 [17:23:54]

Судя по тому какие "старпёры" летают/учатся на Северке пора менять ник на типа "наивный молодой человек"... На сегодяншний день около 4 часов налета на Цессне и Текнамах. Пока впечатления сугубо положительные и не отличающиеся от прогнозируемых. Стараюсь два раза в неделю приезжать на полеты. Жена нацелилась на обучение на Tecnam'е с тетушкой Колдуньей, но пока приболела. С мая надеется начать.

Пытался найти "летающих" в Крыму - грустная картина. Симферопольский аэроклуб не фунциклирует. Севастопольский - где-то к концу апреля. Есть пара ЯК-50,52 один Як-18Т и всё. Полосы грунтовые...

5 мая собираюсь съездить в Ригу на обследование авиашкол Латвии, если успею с визой к тому времени...

2ССБ:
Занимаюсь аэродинамикой, зубрю радиообмен, читаю РЛЭ, подтягиваю английский. Остальные дисциплины пока отложены в дальний ящик по причине того, что это всё "проходилось" ранее и надо только освежать и вспоминать. Пока есть проблемы с отработкой последовательности действий в полете, но я же ещё совсем молодой... :-) Купил X-Plane 9.21, штурвал и педали Saitek. Осваиваю потихоньку...

2Про: Обязательно отзвонюсь и попрошусь полетать у Вас, когда будет свободное время в Киеве. Пока туго...

13/04/2009 [14:10:19]

2 "Молодой наивный Старпёр":
Примерно так-же по Вашему образу получил любительское пилотское на ЯК-52, 18Т, теперь учу вертолет. К сожалению, понял, что потерял довольно много времени и денег из-за неправильного, по моему мнению, места обучения . Сйчас активно учу язык: в плане получать PPL в стране, документ которой признаются во всем мире. Тоже, с удовольствием-бы полетал-бы в "дружественной" стране (Украина, Прибалтика и пр.), но, боюсь, что тамошние PPL-ки только там и признаются. На аэродром выбираюсь полетать, когда уж совсем загрызает "авиатоксикоз".

13/04/2009 [14:56:46]

2Старпёр наивный...
В Риге советую посетить аэродром Тукумс.
13/04/2009 [15:18:21]

Старпёр наивный..:
2энтузиаст неба:
Поеду в Латвию на машине - собираюсь объехать не один аэродром и/или аэроклуб.
16/04/2009 [14:06:11]

Долго не было времени дабы приподнять ветку...
На майские съездил в Ригу записался в авиашколу на cessna.lv, получил теоретический материал (Оксфордский курс PPL), отлетал чуть больше часа на С172 с инструктором. Удивила свобода полетов, очень малое количество контролируемых зон, скупость радиобмена.
Теперь активно занимаюсь теорией заочно. Вобщем ничего непонятного нет. Кое-какие термины приходится искать со словарем.
При это не собираюсь бросать полеты в России, т.е. параллельно получать российское свидетельство. Готовлюсь к medical: т.е. худею, не бухаю, не жру литрами кофе и пр.
23/05/2009 [14:21:50]

Кинодеятель:
вот и делайте в Риге ППЛ, потом конвертируете его в российский, благо на ППЛ образования не требуют
23/05/2009 [19:53:00]

Старпёр наивный..:
Я ж не только хочу PPL получить, но еще и безопасно летать научиться... :-) Немножко разделяю эти вещи...
24/05/2009 [16:20:58]

ДокладАю по сути...
Прибыл из Риги после 10-дневной "летной" сессии. Отлетал в общей сложности около 20 часов, из них больше половины "соло-супервайзинг" cross-country. Получил medical (class2) на два года и студенческую летную лицензию. выполнил около полусотни touch-and-go на коротких (ADAJI, CESIS) полосах и столько же на длинных (SPILVE, ELGAVA, JEKABPILS) Всё просто и понятно. Потихоньку приходят навыки. Исчезают дерганые движения. Отрабатывается английский радиообмен. Через три-четыре дня снова в Ригу - летать, сдавать Air Law... Короче, рекомендую идти по моему пути - не так страшен чёрт... Все очень дружелюбны, даже чиновники в CAA...
17/06/2009 [20:08:16]

Weaned:
Дорогу осилит идущий (С)
Рад за Вас!
18/06/2009 [01:02:40]

Старпёр наивный...:
Осилим-осилим... Спасибо за поддержку... Особливо Александру Ивановичу и Лене...
19/06/2009 [20:55:44]

Weaned:
Кстати, наивности-то поубавилось?))))
19/06/2009 [21:01:05]

Старпёр наивный...:
Наивность - не порок...Уменьшается с увеличением ЗНАНИЯ!
19/06/2009 [21:31:40]

Голландец:
Молодец, Старпер! Уел всех «теоретиков». Под лежачий камень коньяк не течет.
По делу, хотелось бы задать пару вопросов:
- я так понял, что обучение теории идет в заочном формате (на сайте это у них позиционируется, как я видел)? Экзамены и практические занятия проходят на какой мове? Надеюсь, что не пришлось учить латышский?
- Рижский сертификат PPL- на сколько он аутентичен? Можно ли с ним летать по совсем уж загранице? Или придется заниматься валидацией в каждой стране, куда хочется слетать?
Еще раз- респект!
20/06/2009 [14:59:38]

alex_eddf:
2энтузиаст неба:
привет! что за самоль у тебя на фотках- ТУ5 который??
18/06/2009 [12:25:52]

энтузиаст неба:
2alex_eddf:
Привет! Там же описание фотки есть:))
вот здесь можно почитать:
http://www.protu-154.com/forum....611e26e
18/06/2009 [13:04:49]

частный пилот:
2Любитель01:
Всё что осталось в ссылках....
http://www.griffonaviation.com/PPL_training.html
http://www.flightschooldb.com/flight_school_cyprus.asp
http://www.griffonaviation.com/modular_atpl.html
http://www.euro-pilot.com/contact.php
18/06/2009 [15:53:27]

Вчера выполнил первый соло на С172. Инструктор просто после очередного (пятого или шестого) landing просто сказал тормознуть и вышел погулять. Учитывая, что он справа далеко отодаигается назад, и я его вобщем-то и так не вижу справа, а только слышу, то вобщем ничего не изменилось - только набор высоты улучшился... Сделал три круга touch&go на SPILVE (заход с реки RW32). Первый раз почти идеально притёр, два других похуже - один раз подвзмыл мал-мала... Но пилот жив, самолет цел, на земле жертв и разрушений не обнаружено... Возвращаясь на Адажи, получил праздничный эскорт двумя ультралайтами на посадке: я посадил самолет, а они пронеслись справа и слева и разошлись в виде салюта с набором... Пинка получил, сигарету инструктору отдал, ну и вечером вискаря хлебнул...
P.S.2 Dutch: Чуть позже распишу поподробнее ответы на Ваши вопросы - сейчас малость болит голова...:-))) А если коротко, то все Ваши опасения безосновательны и PPL будет JAR-овская, которую нигде, кроме России, валидировать не надо. И обучение идет на русском языке (если ходить в класс). Экзамены и тесты конечно на английском, радиобмен конечно английский, но крайне скупой. Английский надо будет сдавать на 4-ый уровень ICAO... Это вкратце...
22/06/2009 [12:25:34]

энтузиаст неба:
2 Старпёр наивный... (Max405)
Поздравляю! Так держать!!!
22/06/2009 [13:01:55]

Старпёр наивный... (Max405):
Спасибо, Слава. если бы не Вы, не Лена и не Александр Иванович, то я б еще долго ленился... А так уже и перед вами будет стыдно. если не выучусь... Сейчас десять вечера... Сижу на аэродроме в шезлонге на свежем воздухе, пью мятный час с пирожками со шпеком (это такое национальное латвийское блюдо). Кроме меня на аэродроме еще парень охранник и один англичанин с женой-латышкой летают круги на Dynamics'e. Я типа за диспетчера на рации. Живу прямо в аэроклубе - у них тут номер со всеми удобствами, спутниковым телевизором, кухней, холодильником,кофеваркой и wi-fi. Всё удовольствие за 20 лат в сутки - дешевле любой гостиницы. До Рижского взморья 10 минут на машине. Всю эту неделю в Латвии празднуют Лиго - наиважнейший праздник для латвийцев. а я штудирую AirLaw. 25 июня - тестовый экзамен в школе а 2-го июля в CAA. Летаю два раза в день: утром и вечером. По часу где-то. Cross-Country в Елгаву, Екабпилс, Спилве, Тукумс, Сигулду, Цесис. Дня через два будут ночные полеты в Ригу (RIX). Чувствую, что такими темпами я за лето налетаю часов 100 (если денех хватит:-))...
22/06/2009 [23:24:35]

Weaned::
Ай молодца!!!)))
23/06/2009 [00:55:08]

Полный газ:
to Старпёр наивный
камрад, как с тобой связаться? хотел бы задать пару вопросов - хочу пойти по твоему пути.
23/06/2009 [17:18:24]

Старпёр наивный... (Max405):
2полный газ:
Напиши на maxim405-собак-ngs.ru. Там сообщу телефон.
23/06/2009 [18:07:35]