Лётчик гражданской авиации. - Страница 4 - Авиационный форум АВИАФОРУМ.NET

Дело в нервотрепке и в вымогательстве. Я в феврале проходил - 12 тыр + 2 недели проживания в чужом городе + нервы.

Ситуация такая: АФЛ, скорее всего, может взять. Мне они сказали - CPL на многочленном и рассмотрим кандидатуру. Мульикрю типа Ан-2. Переучивание около года, что ли. Потом 5 лет кабалы. Мне, в принципе, пох, если без нервов. В трансах предпочитают молодых, переучивание полгода, но надо мультиенжин, сколько часов - не знаю.

Пока никуда серьезно не дергаюсь по семейным обстаклям. В принципе, чего SkippyDownUnder-у, 38 лет + год + 5 - к 45 будет с налетом на джетах, вымотанным и мечтающим вернуться к кенгуру.

Видите ли, коллега, что касается кабалы - дело в том, что это - проблема не только ГА. Просто в РФ HR-мотивация настолько странна, что тебя стараются поставить в максимально бесправные условия. По принципу - а куда ты денешься с поводной лодки. А если у тебя есть опыт и возможность сдриснуть за рубеж и оттуда показать факинг, то где же тут мотивация ))
Я все же на месте автора попытался бы в трансаэро, там, кажется, 3 года договор.

Владимир, так у Вас образования летного советского/российского нету, вы летать начали только там, что ли?

SkippyDownUnder, у меня действующий CASA PPL, налет около 130 часов и 4 из 7 сданных теоретических теста на CPL. Надеюсь в течение года набрать нужные часы (еще не определился делать 150 или 200 часовой курс) и досдать теорию на CPL. Интересно, каковы перспективы трудоустройства, но в общих чертах Вы их уже обрисовали.

А какие условия работы на взрослых самолетах в джетстаре, квантасе и им подобным? Неужто хуже, чем в России с продленными саннормами и разговорами о 900 часах в год? Я пока интересуюсь исключительно теоретически. Мне об этом еще рано задумываться, но, вдруг, когда-нибудь доведется

Кстати по поводу ВЛЭКа. Вчера в книге по Human Factors вычитал интересную фразу:

Капитализм во всей его красе! Ты же не забываешь про фи которые платить надо на каждом пороге - закон сохранения денег никто не отменял. Если у тебя денег стало меньше, то значит у чиновника их стало больше. smile

А тут когда Квантас недавно бастовал, ходили легенды про зарплаты командиров на международных рейсах по 300 тысяс в год. Понятно, что до таких позиций единицы доходят, но не может же быть такая огромная разница между зарплатами на внутренних и внешних линиях?

Я так смотрю, инструктора (не новички. а уже опытные) в клубах получают порядка 60-80 долларов в час. хотя, зарплата, конечно, сильно зависит от налета. Трудно сказать, сколько в итоге у них выходит.

Я в ИТ работаю, на обучение пока хватает. Предполагаю, что при смене карьеры в деньгах поначалу потеряю, но, надеюсь, все-таки вернуться со временем на прежний уровень.

А как вообще у тебя график рабочий устроен? Сколько часов в месяц летаешь? Сколько выходных? Базируешься в одном месте или приходится мотаться по разным закоулкам?

Кстати, тут недавно было обхявление о наборе пилотов в Китай. Не интересовался?

Ну по крайней мере фи, которые ты платишь, легальные. И налоги с них платят. И ты заранее знаешь сколько и где тебе заплатить. Неужели 12 лет - достаточно, чтобы забыть о коррупции российских чиновников? Там платить надо больше, чаще и заранее неизвестно кому и сколько smile Кстати, по последним статьям экспертов (не могу уверять, что все это правда, но...), как раз за последние 12 лет нынешнего режима коррупция расцвела невообразимо. Вот, изучи на досуге, прежде чем туда двигать.

Это да, романтики тут полно. Вообще, года на три я бы на твоем месте все же рискнул бы.

Не пытался отслеживать динамику спроса на пилотов в Австралии? Я имею в виду в длительные сроки? Она же везде так: вверх - вниз. Возможно, лет через несколько ситуация там будет более дружелюбная, а тут и ты нарисуешься :С)

Если возникнет тупик с советским/российским дипломом - попробуй отработать Украину или Казахстан.

А что такое CASA? Австралийская Росавиация?

demid, Q.4U: в каком секторе IT ты работаешь? Вообще, скажем, для занятий программизмом там обязательны сертификаты какие или достаточно просто умений? Или уже как в РФ спрос только на WEB-девелоперов на фреймворках на PHP?

Позволю себе добавить и тут т.к. мой торговый бизнес тут в интернете и соответственно WWW/PHP мимо не прошел. Сертификаты тут как правило не требуют: особенно если речь о небольшой компании. Умеешь? Работай. В больших корпорациях обычно спрашивают регалии. Но хороший спец всегда устроится если есть хороший язык и голова на плечах.

Так, мальчики-ITшники, не отвлекаемся от темы.

А я давно, с переменным успехом, подумываю отсюда свалить

Давайте свои предложения!

у вас там вертолётчики кстати нужны?

Может нам всем форумом туда свалить. Чартерный рейс закажем и вперед!