Что случилось с Як-52? - Страница 2 - Авиационный форум АВИАФОРУМ.NET

да нет хотел сказать именно про штопор, только после штопора Л-29 угловые скорости и перегрузки кажутся гораздо мягче

В.П. Кондратьев "слепил" эту машину из узлов Як-50-го.

А аргументировать свое мнение воспитание не позволяет?

так Як-18У надо боятся или нет?

кстати про плоский штопор на L29 или Ан-24 слышать не приходилось.

Характер разрушений указывает на плоский штопор:
http://lifenews.ru/news/27050

http://www.lifenews.ru/news/27598

так я повторюсь по ощущениям на Як-18Т перегрузка-угловые скорости-вертикальная скорость штопор кажется мягче и плавнее чем на Л-29 отсюда и сравнения

во всех случаях два пилота
2 adzyga, а как по массе соотносились пилот в передней и задней кабине?

Вот!
Саша, молодец!
Зри в корень. /Козьма Прутков/

Нарушит ли когда-нибудь фирма Яковлева и лично, друг молодежи, В.П. Кондратьев омерту по Як-52 я не знаю, но доподлинно известно что:
"Спортивно-тренировочный самолёт Як-52 разработан в ОКБ им. А.С.Яковлева в 1974 году на базе пилотажного самолёта Як-50. Работы возглавил В.П.Кондратьев. Так как самолёт создавался с максимальным использованием узлов Як-50, проектирование заняло несколько месяцев."
Достроили вторую кабину, приделали переднюю ногу и решили, что вопрос с центровкой решен.
Не буду говорить о причинах востребованности и срочности заказа этого самолета, но предположу, что вопрос о передаче его производства румынам был решен тогда, когда всем стало ясно, что ничего путного из этой затеи не получилось.
Самолет вышел в серию без какого-либо запаса по задней центровке.

http://www.crown-airforce.narod.ru/accident/yak52crash.html#20060730

Внешне этот самолёт почти не отличается от Як-18А.
------------------------------------------------
"В том-то и дело, что только внешне. Як-52 создали на базе Як-50.
А Як-50 - самолет спортивный и задняя центровка для него была задумана изначально, для улучшения характеристик управляемости. Но то, что было допустимо для одноместной машины оказалось, ИМХО, порочным для двухместной..." /adzyga/

надыбал аэродинамику Як52. по мне примечательная штука, еще доперестроечных времен, коротко обо всем не только про Як52,
есть там и про центровку при плоском штопоре. "при центровке более 30% самолет плохо выходит, а "при задней центровке может вообще не выйти" Стр 355

-В 2000-2010 годах Як-52 стали падать чаще при гораздо меньшем общем налете не потому, что центровка стала более задней....

-При бесконтрольной "модификации" - установке более легкого оборудования и забугорной авионики центровка тоже меняется, и далеко не всегда вперед.

------------------------------------------------

-Посмотрите статистику - курсантов на борту практически уже нет. Я не помню за это время ни одной катастрофы с одним курсантом на борту. Обычно опытные летчики.

-Бабло рулит! Опытные спортсмены, летающие в основном на себя, не всегда опытны в покатушках. И вот когда по просьбе руководства они сажают в заднюю кабину раскормленных клиентов, то в полете, вдруг, осознают, что это не одно и то же...