Пятница, 17.05.2024, 13:16
Приветствуем Вас, Гость | RSS AVIAFORUM.NET
Что случилось с Як-52? - Страница 6 - Авиационный форум АВИАФОРУМ.NET
|
Что случилось с Як-52?
| |
| Введите имя | Дата: Воскресенье, 06.11.2011, 17:56 | Сообщение # 101 |
|
Группа: Незарегистрированные
| Пусть земля будет пухом и вечная память всем погибшим.
У меня сложилось впечатление, что на этом форуме все заняты тем, что пытаются объяснить катастрофы конструктивным недостатком самолета Як-52. Я ни разу не слышал от тех кто летал и летает на Як-52 рассказов о его "непредсказуемом" поведении при выполнении каких либо элементов пилотажа при полетах с одним членом экипажа так и при полетах вдвоем. При полетах вдвоем машина более управляема, а при полетах в одиночку "тяжеловат" нос. Просто так машина в штопор не срывается.
Насчет плоского штопора. После очередной катастрофы приходила директива с разбором. У нас это заканчивалось тем, что проводили теоретическое занятие по аэродинамики обычного и плоского штопора. Делали запись в летной книжке ставили печать. После этого выполняли полет в зону в двухместном варианте где выполняли несколько срывов в плоский штопор из горизонтального полета и с вертикали. Делалась новая запись в летной книжке о выполнении практических полетов на вывод самолета из плоского штопора и после этого с чистой совестью продолжалось дальнейшее летное обучение согласно КУЛПа. В такие дни можно было наблюдать как с утра до вечера яки кружатся в плоском штопоре и благополучно из него выходят. Ничего непредсказуемого все происходило по вполне ожидаемому сценарию. Меня частенько сажали летать "балластом" в первой кабине с молодыми инструкторами на выполнение вертикалей. Они допускали непреднамеренные срывы в плоский штопор и самолет нормально из него выходил.
Видел как самолет сделал скоростной "трикозел" при третьем отделении он подпрыгнул на пятнадцать метров. Курсант дал взлетный. Самолет покачал крыльями и почти как вертолет пошел носом кверху "крестом" над полосой затем как дельфин помахал хвостом и набрав скорость улетел! Это ли не пример управляемости и устойчивости.(это к замечаниям по поводу неустойчивости в посадочной конфигурации при резкой даче газа)
Летали летом и зимой и в дождь и метель и песчаных бурях и с сильным боковым ветром.
Видел удачную посадку без шасси. Только скоба под килем чуть погнулась.
Каждый вечер опрос по особым случаям в полете-инструктор отказ двигателя на первом развороте! А спортсмен или курсант в ответ делаю такие то действия (а посмотрите кстати в РЛЭ, что сказано про отказ двигателя на первом развороте нужно ли там делать "довороты и "повороты"). Такое вот было обучение. Каждые три дня снимали зализы с крыла и стабилизатора делали внешний осмотр узлов навески. снимали кресла делали осмотр на наличие посторонних предметов(спросите как часто выполняются подобные манипуляции теперь)
Лично у меня был отказ топливного насоса на взлете, обрыв тяги руля высоты, взрывался маслорадиатор при сорокаградусном морозе при выполнении вертикалей. В первом случае качал топливо шприцом, во втором случае сел "блинчиком" на тяге двигателя, в третьем слава богу двигатель без масла дотянул до аэродрома. Даже при таких неполадках конструкция самолета позволила нормально приземлиться! Не знаю кто как, а я и мои друзья с любовью называем Як-52 "НАШ САМОЛЕТ"
|
| |
| |
| adzyga | Дата: Понедельник, 07.11.2011, 20:02 | Сообщение # 102 |
 I категория
Группа: Модераторы
Сообщений: 4250
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Quote (Введите имя) У меня сложилось впечатление, что на этом форуме все заняты тем, что пытаются объяснить катастрофы конструктивным недостатком самолета Як-52.
На каких 2-х местных спортивных самолетах, кроме Як-52, Вы ещё летали?
Что конкретного Вы можете сказать по сути моего последнего сообщения?
Спасибо!
|
| |
| |
| Юрий_Петров | Дата: Понедельник, 14.11.2011, 17:17 | Сообщение # 103 |
|
VIII категория
Группа: Почётный пользователь
Сообщений: 137
Репутация: 46
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Похоже - на 104-х *подхват* также обуславливался запредельно задней центровкой
|
| |
| |
| adzyga | Дата: Четверг, 01.12.2011, 22:26 | Сообщение # 104 |
|
I категория
Группа: Модераторы
Сообщений: 4250
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Quote (Юрий_Петров) Похоже - на 104-х *подхват* также обуславливался запредельно задней центровкой
Там ещё и стреловидность играет свою роль.
|
| |
| |
| adzyga | Дата: Понедельник, 23.01.2012, 06:28 | Сообщение # 105 |
|
I категория
Группа: Модераторы
Сообщений: 4250
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Як-52 разбился в Новой Зеландии.
http://www.ria.ru/world/20120123/546522144.html
|
| |
| |
| Введите имя | Дата: Понедельник, 13.02.2012, 09:19 | Сообщение # 106 |
|
Группа: Незарегистрированные
| Плохо это все. Но по ссылке никакой конкретики. Упали а почему не ясно
|
| |
| |
| adzyga | Дата: Понедельник, 13.02.2012, 13:21 | Сообщение # 107 |
|
I категория
Группа: Модераторы
Сообщений: 4250
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Quote (Введите имя) Но по ссылке никакой конкретики.
Не очень-то они, "за бугром", утруждают себя поисками "конкретики" таких катастроф. Обычно, в таких случаях, приезжает транспортная полиция, и если подозрения в теракте не подтверждаются, уступает место страховщикам.
|
| |
| |
| adzyga | Дата: Понедельник, 19.03.2012, 23:19 | Сообщение # 108 |
|
I категория
Группа: Модераторы
Сообщений: 4250
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| С 23 по 30 июня 2012 года на аэродроме ФИНАМ (Большое Грызлово, Серпуховский район.) состоится 3-й Чемпионат Мира по высшему пилотажу на самолетах Як-52.
http://serpregion.ru/content/view/8945/2/
|
| |
| |
| demid | Дата: Вторник, 20.03.2012, 02:17 | Сообщение # 109 |
|
IV категория
Группа: Почётный пользователь
Сообщений: 707
Репутация: 246
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Quote (adzyga) Не очень-то они, "за бугром", утруждают себя поисками "конкретики" таких катастроф. Обычно, в таких случаях, приезжает транспортная полиция, и если подозрения в теракте не подтверждаются, уступает место страховщикам.
Ну не скажите...
http://atsb.gov.au/publica....viation
Правда Яков у них нет в базе данных. Наверное, по счастью, не падали тут.
|
| |
| |
| adzyga | Дата: Среда, 21.03.2012, 02:44 | Сообщение # 110 |
|
I категория
Группа: Модераторы
Сообщений: 4250
Нарушения: 0%
Статус: Offline
|
Больше похоже на статистику.
|
| |
| |
| demid | Дата: Четверг, 22.03.2012, 02:25 | Сообщение # 111 |
|
IV категория
Группа: Почётный пользователь
Сообщений: 707
Репутация: 246
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Quote (adzyga) Больше похоже на статистику.
Там можно отчеты по каждому делу посмотреть
|
| |
| |
| adzyga | Дата: Четверг, 22.03.2012, 10:34 | Сообщение # 112 |
|
I категория
Группа: Модераторы
Сообщений: 4250
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Quote (demid)
Там можно отчеты по каждому делу посмотреть
Особо времени не имел, но первых три прочитал: каждый - на пол странички.
Если Вас не затруднит, подскажите тот отчет (из примеров по "мелкокопытной"
приватной авиации), который, на ваш взгляд, тянет на полноценное расследование.
|
| |
| |
| demid | Дата: Пятница, 23.03.2012, 02:38 | Сообщение # 113 |
|
IV категория
Группа: Почётный пользователь
Сообщений: 707
Репутация: 246
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| ну вот например болшой отчет. правда там и самолет покрупнее, и жертвы есть. http://atsb.gov.au/publica....19.aspx
а по мелким самолетам, согласен, отчеты куцые. но тут у инспекторов не так много возможностей для расследований. черных ящиков нет, полеты в основном в неконтролируемом пространстве. хотя сейчас у многих с собой на борту ГПС-устройства (в том числе смартфоны), которые буферизуют несколько крайних минут. так что их пытаются восстановить и взять из них полезную информацию. это нам на семинаре по безопасности в местном клубе недавно рассказывали представители авиационных властей.
хотя вот второй же отчет на который я ткнул наугад. одноместный самолет, АХР, расследование на 100 страниц почти. http://atsb.gov.au/publica....84.aspx
так что я не сказал бы, что они тут к расследованиям относятся спустя рукава. скорее всего в большинстве аварий виноваты сами пилоты, так что и расследовать там особо нечего (разумеется в тех случаях, когда пилот в состоянии написать объяснительную).
|
| |
| |
| adzyga | Дата: Пятница, 23.03.2012, 06:31 | Сообщение # 114 |
|
I категория
Группа: Модераторы
Сообщений: 4250
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Цитата (demid) ну вот например болшой отчет. правда там и самолет покрупнее, и жертвы есть. http://atsb.gov.au/publica....19.aspx а по мелким самолетам, согласен, отчеты куцые. но тут у инспекторов не так много возможностей для расследований. черных ящиков нет, полеты в основном в неконтролируемом пространстве.
И я о том же...
Как я понял - регулярный перегруз при полетах на АХР привел к потере части крыла.
В данном случае TYPE OF FLIGHT явно не "G", да и отчет, на 90% лекция на тему - как плохо нарушать законы летной службы.
Думаю, фирма изготовитель осталась довольна.
|
| |
| |
| Введите имя | Дата: Среда, 07.11.2012, 13:54 | Сообщение # 115 |
|
Группа: Незарегистрированные
| по Тюменскому происшествию. самолет в "плоскач" даже и не входил. загорелись ну и воткнулись. свидетелей навалом. каждый рассказал одно и тоже. вращения не было. падал вертикально, горел
|
| |
| |
| demid | Дата: Четверг, 08.11.2012, 02:47 | Сообщение # 116 |
|
IV категория
Группа: Почётный пользователь
Сообщений: 707
Репутация: 246
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| при каждой катастрофе есть свидетели, у которых что-то "падало и горело"...
|
| |
| |
| adzyga | Дата: Четверг, 08.11.2012, 07:50 | Сообщение # 117 |
|
I категория
Группа: Модераторы
Сообщений: 4250
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Цитата (Введите имя) свидетелей навалом...
В интернете Вы первый...
Забейте в Яндекс "катастрофа Як-52, Тюмень", почитайте отзывы и посмотрите фото, плиз.
|
| |
| |
| Введите имя | Дата: Среда, 14.11.2012, 15:36 | Сообщение # 118 |
|
Группа: Незарегистрированные
| Я с Ялуторовска, с того самого аэроклуба, видел и фото и сам самолет. по повреждениям. первое касание и основное пвреждение пришлось на правое крыло. но не припомню чтоб горящий самолет входил именно в плоский штопор. и соударение прошло таким простите забавным способом (при условии что плоский штопор был) вошли в землю на вскидку наполовину диаметра капота и правая консоль повреждена ого-го в отличие от левой которая цела. наш же самолет в 1996 году падал там выход из плоского штопора был самопроизвольным в связи с полным отказом управления.
|
| |
| |
| adzyga | Дата: Суббота, 08.06.2013, 18:53 | Сообщение # 119 |
|
I категория
Группа: Модераторы
Сообщений: 4250
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Под Киевом на тренировочном аэродроме "Чайка" разбился учебно-тренировочный самолет "Як-52", сообщает РБК-Украина.Авиакатастрофа произошел в субботу, 8 июня 2013 г., в 13:00 мск. Пилот самолета погиб,
курсант, который также находился в кабине, с многочисленными травмами
госпитализирован.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/08/06/2013/861192.shtml
RIP
|
| |
| |
| Nuker35 | Дата: Воскресенье, 09.06.2013, 22:44 | Сообщение # 120 |
|
IX категория
Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Репутация: 24
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Да, что же это такое? Что ни день так новости о катастрофах 
|
| |
| |
|
|
